La Caterham si è presentata al Mugello con una versione di scarichi molto simile a quella introdotta nell’ultimo giorno di test di Barcellona da Adrian Newey sulla RB8. In questa versione, gli scarichi della Caterham soffiano ai piedi della ruota posteriore e sono abbinati ad un passaggio d’aria dall’esterno della pancia verso la parte centrale del diffusore.
Sarà interessante capire se questa soluzione introdotta dalla Caterham verrà utilizzata anche nel Gp di Barcellona. Come sappiamo, la Red Bull, per ora, ha scartato questa soluzione perché il comportamento del retrotreno era troppo variabile ed incostante. E’ chiaro che anche Mike Gascoyne, con questa soluzione, voglia sfruttare al massimo il motore Renault che fino ad ora è quello che meglio si sta adattando all’abolizione degli scarichi soffianti in rilascio di acceleratore.
