Anche la Lotus, come fatto dalla Mercedes a Singapore, ha modificato il sistema di scarico ed ha presentato una soluzione che sfrutta l’effetto Coanda. Prima, la Lotus, aveva un sistema di scarico molto semplice e soffiava i gas caldi nella parte inferiore dell’alettone posteriore, Ora, grazie a questa soluzione, i gas roventi in uscita dagli scarichi, verranno indirizzati tra la ruota posteriore e la parte terminale del diffusore, per aumentare il carico aerodinamico al posteriore.
James Allison, d.t della Lotus, ha confermato, alla fine delle prove libere del pomeriggio, che la soluzione ha funzionato molto bene e che verrà usata in qualifica e in gara soltanto da Raikkonen.
Nella foto in alto, si possono notare sul fondo della vettura dei profili che hanno lo scopo di incanalare l’aria calda in uscita dagli scarichi nella zona interessata per poter aumentare il carico aerodinamico.
