La settimana scorsa avevamo spiegato il funzionamento del sistema sospensivo interconnesso che in Mercedes chiamano FRIC (front and rear interactive control). Il sistema non è assolutamente una novità in quanto veniva già usato nella scorsa stagione ed ha la caratteristica che la sospensione anteriore e quella posteriore sono collegate e lavorano in simbiosi.
Grazie alla foto foto Effe 1 Tech è possibile vedere che il sistema è completamente idraulico e i tubi che si vedono servono a ricaricare l’impianto prima che la vettura inizi a girare.
In casa Mercedes hanno sostituito i turning vanes sotto il muso per migliorare l’andamento dei flussi. Prima i deviatori erano formati da una sola paletta mentre ora sono sdoppiati.
