Molto attiva anche la Mercedes che ha introdotto
una nuova ala che differisce dalla precedente nella zona degli upper flap che
ora ne presenta uno di forma incurvata verso l’interno. vedi foto
una nuova ala che differisce dalla precedente nella zona degli upper flap che
ora ne presenta uno di forma incurvata verso l’interno. vedi foto
Modifiche anche al retrotreno per cercare di migliorare il carico aerodinamico al posteriore. Come potete vedere dalla foto, il diffusore è stato cambiato in più punti rispetto alla versione utilizzata nelle prime due gare.vedi foto diffusore Malesia – vedi foto diffusore Cina
E’ stato modificato nella forma e nella dimensione il canale centrale in cui viene sfruttato lo starting hole come una sorta di doppio diffusore. In questa zona, a causa delle limitazioni imposte dal regolamento tecnico della FIA, viene sfruttata questa zona per aumentare, anche se di poco, la dimensione del diffusore.
Il canale laterale, nella versione vista durante le libere del Gp di Cina, è molto più arrotondato ed è stato studiato, per massimizzare l’effetto dei gas caldi in uscita dagli scarichi per generare carico aerodinamico.
Diverso nella forma e nella dimensione anche il monkey seat installato sul profilo inferiore dell’ala posteriore. vedi foto
