Modifiche alla pinza dei freni anteriori sulla Red Bull di Sebastian Vettel. Newey ha ripreso il concetto tecnico sviluppato dai tecnici della Williams per estrarre nella zona centrale del mozzo l’aria calda proveniente dai dischi freno. (confronto delle due soluzioni)
Un sistema analogo, era già stato introdotto nella scorsa stagione sulla RB8, ma era stato bocciato dalla Federazione in quanto i fori applicati al mozzo per espellere l’aria ruotavano insieme alle ruote e quindi erano considerati dispositivi aerodinamici mobili.
Questo sistema va a ricreare lo stesso effetto dei copricerchi che la Federazione ha proibito nella stagione 2009.
Come potete vedere dall’immagine LINK FOTO, per massimizzare il funzionamento delle prese dei freni è stata aggiunta una nuova presa d’aria aggiuntiva che dovrebbe convogliare un maggior flusso d’aria nella zona dei dischi freno. Questo flusso, poi, viene espulso nella zona centrale del portamozzo.
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| Confronto pinza freno Vettel e Webber |
Si vede, dalle immagini LINK FOTO, che i tecnici della Red Bull, per indirizzare il flusso dei gas caldi in uscita dai terminali e per sfruttare il flusso d’aria calda che proveniente dalle fiancate, hanno realizzato, utilizzando due “sponde” un convogliatore di flusso per indirizzare il flusso tra la ruota posteriore e il canale esterno del diffusore aumentando il carico aerodinamico generato. LINK FOTO
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| foto Cina |
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| confronto tra l’ala basso carico e quella da alto carico |
