Tantissime prove aerodinamiche svolte da Davide Rgon in questi Toung Test di Silverstone. In casa Ferrari oltre a valutare il comportamento delle nuove gomme della Pirelli stanno cercando di raccogliere più dati possibili per cercare di comprendere i motivi che non hanno permesso agli aggiornamenti tecnici, portati in pista negli ultimi mesi, di funzionare.
Per questo la F138 era dotata di sensori sia nella zona anteriore della monoposto che in quella posteriore nella zona degli scarichi per valutare i livelli di pressione nelle due zone della manoposto.
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Si è continuato a valutare le due ali anteriori che sono state testate da Alonso e Massa durante il Gp. del Norburgring. Dall’immagine in basso potete notare che le due ali differiscono principalmente in due zone: la forma dei flap e dell’upper flap. Dalla foto 2 in alto si notano delle piccole modifiche nella parte terminale del cofano motore
Al posteriore, a differenza del Gp di Silverstone disputato qualche settimana fa, è stato scelto di usare la versione di scarichi corta e non è stata nemmeno provata l’ala dotata della soffiatura nella parte bassa della paratia laterale che era stata impiegata proprio nel Gp disputato su questo tracciato.
