La Sauber, come già scritto in un post precedente, si è presentata alle verifiche tecniche con il sistema DRD che permette di ridurre la resistenza all’avanzamento della monoposto nei lunghi rettifili dell’autodromo monzese.
Personalmente credo che anche in questa occasione il sistema DRD non verrà usato ne in qualifiche ne in gara da parte del team elvetico.
Se tale sistema non funzionerà la Sauber ha pronta un’ala posteriore da basso carico che presenta un mainplane con una curvatura mediana molto contenuta ed un flap mobile con una vistosa “V” nella zona centrale. Non sono presenti soffiature nelle paratie verticali dell’ala posteriore.
