Per ora non si vedono modifiche agli scarichi per la Ferrari. Per ora, i tecnici sembrano aver scelto la versione corta usata già in Bahrein e al Gp di Ungheria. Qualcuno ha notato uno strano rigonfiamento nella carrozzeria posteriore nella zona in cui è applicato l’adesivo UPS. Questo rigonfiamento è dovuto alla camera Helmholz che viene modificata molto spesso durante la stagione per adattarla alle caratteristiche del tracciato.
Attendiamo le prove libere per vedere se, sulla F138, compariranno i tanto attesi sviluppi tecnici che per ora non si sono visti.
