Prosegue il lavoro di sviluppo per la scuderia di Faenza che per questo Gp ha portato le due versioni di ala anteriore che si erano già viste a Singapore che differiscono tra di loro per la forma degli upper collegati all’endplate e per il disegno dei flap.
Portate, inoltre, due versioni di ala anteriore che differiscono per la forma del bordo di entrata. Quello in basso, dalla forma leggermente ad “U” garantisce un maggior carico deportante rispetto a quello in alto. Domani, durante le libere, verranno comparate le due ali per scegliere la configurazione aerodinamica migliore per questo tracciato.
Confermati i generatori di vortice sulla parte iniziale delle fiancate realizzati in materiale plastico.
