Finalmente arrivano delle conferme fotografica dal tracciato del Bahrein per dare delle conferme su quanto anticipato da F1Analisitecnica fin dal giorno della presentazione della Red Bull Rb10. La scorsa settimana si erano diffuse delle voci che parlavano del fatto che l’S-Duct della vettura realizzata da Newey prelevasse parte del quantitativo d’aria che poi veniva sfogato dalla feritoia posta sul muso dal bulbo presente all’estremità del “naso”. La foto dimostra che l’ipotesi non è propriamente corretta in quanto l’S-Duct viene alimentato nello stesso modo degli scorsi anni, cioè sfruttando la presa d’aria posta sotto il muso della monoposto. La funzione di questo sistema, come più volte descritto, è quello di alleviare l’alta pressione che viene a crearsi sotto il muso della vettura e limitare l‘accumulo dello strato limite nella parte inferiore del naso come dimostrato dalle analisi al CFD fatte nella scorsa stagione https://www.funoanalisitecnica.com/2013/02/analisi-al-cfd-del-s-duct-di-red-bull-e.html?refresh.
