Da questa immagini si puà notare la sospensione pull rod della Ferrari F14 T. A differenza delle altre vetture la Ferrari non utilizza più le piastrine di attacco per ancorare i braccetti alla scatola del cambio. Vengono utilizzato degli giunti sferici (conosciuti ai più come uniball) che non si vedevano sulle vetture di F1 da qualche anno.
Perchè questa scelta? Probabilmente per motivi strutturali visti gli sforzi a cui sono sottoposti i bracci della sospensione posteriore che in questa stagione sono notevolmente aumentati visto l’incremento della coppia delle power – unit.
Se non ricordo male, il primo progettista a sostituire i giunti sferici con le piastrine era stato John Barnard (credo nel 94) il quale aveva capito che con l’escursione delle sospensioni che ha una Formula1, l’uniball era solo un aggravio di peso e disturbava parecchio l’ aerodinamica. Per questo motivo aveva pensato di fissare i braccetti direttamente alla scocca tramite le piastrine.
I giunti sferici invece sono ancora oggi utilizzati su tutte le vetture per collegare il portamozzo anteriore ai braccetti. Non é possibile uilizzare le piatrine perchè la ruota deve poter sterzare…
I giunti sferici invece sono ancora oggi utilizzati su tutte le vetture per collegare il portamozzo anteriore ai braccetti. Non é possibile uilizzare le piatrine perchè la ruota deve poter sterzare…
