In casa Ferrari, quest’oggi, sono state mantenute sulla F14 T tutte le modifiche che erano state introdotte in questi giorni. A differenza di ieri, Raikkonen ha girato con il monkey seat al posteriore per massimizzare il carico aerodinamico al posteriore . Questo particolare aerodinamico contribuisce ad aumentare l’estrazione del diffusore in quanto va a creare una sorta di collegamento aerodinamico tra diffusore e ala posteriore.Con il monkey si possono sfruttare ali più spinte come angoli di incidenza senza incorrere in problemi di separazione. Il Monkey Seat utilizzato in questo inizio di stagione sulla monoppsto di Maranello ha una forma, come potete osservare dalle immagini, molto particolare in quanto nella parte bassa non sfrutta i 200 mm di larghezza massima, ma solo dopo qualche centimetro si “apre” arrivando ai massimi centimetri permessi dal regolamento tecnico.
Il suo utilizzo comporta, inoltre, come facilmente prevedibile, un aumento della resistenza aerodinamica che provoca una minor velocità di punta della monoposto ed un aumento dei consumi che in questa stagione ricoprono un ruolo fondamentale.
