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Red Bull conferma il cofano motore stretto usato per la prima volta in Canada . Questa configurazione a differenza di quelle utilizzate nelle prime gare stagionali permette una minor estrazione d’aria del calore che si viene a generare all’interno. I problemi di surriscaldamento della Power Unit Renault sembrano ormai completamente risolti vedendo il cofano motore utilizzato sulla RB10 e gli ingegneri cominciano a lavorare tranquillamente sull’efficienza aerodinamica della monoposto per cercare di rincorrere la Mercedes.
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