La Ferrari durante le qualifiche ha utilizzato sulle proprie vetture un cofano motore particolare che non è quello visto venerdì durante le libere (nuova versione) e nemmeno quello di Montecarlo. Gli ingegneri Ferrari temendo molto le alte temperature previste durante la gara non hanno rischiato la nuova versione che prevedeva anche delle fiancate riviste nella zona terminale. Per essere tranquilli in termini di affidabilità hanno utilizzato il vecchio cofano motore che garantisce una miglior evacuazione del calore delle componenti interne della Power Unit. A questo cofano hanno ulteriormente allargato la “bocca” centrale dove fuoriesce il terminale di scarico. Questo cofano motore migliora l’affidabilità ma peggiora l’efficienza aerodinamica. Questo interventi fanno capire quanto il propulsore Ferrari abbia bisogno di aria a differenza dei motori Mercedes.
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