Anche in Red Bull sono state fatte prove comparative a livello aerodinamico. Stessa ala anteriore per entrambi i piloti. Per ora non è stata utilizzata l’ala anteriore con il flap tagliato che si era vista ai box questa mattina. https://www.funoanalisitecnica.com/2014/08/gp-spa-ala-posteriore-neutra-sulla-red.html
Al posteriore Vettel ha utilizzato una configurazione più carica dotata di un mainplane più curvo e tre soffiature nella parte alta dell’endplate.
Ala quasi piatta per Ricciardo con nessuna soffiatura sull’endplate. La velocità massima registrata dal pilota australiano durante la prima sessione è stata ottima ed in linea con i migliori.
Attendiamo le prove libere 2 per capire quale soluzione sceglieranno di usare.
