La Force India ha portato un’ala posteriroe da alto carico con bordo d’attacco del profilo principale a forma di cucchiaio. Sulla parte alta della deriva verticlae sono presenti cinque soffiture mentre, nella parte basse, gli slot sono due. Sul bordo d’uscita del profilo verticale sono stati posizionati sei generatori di vortice per ritardare il distacco della vene fluida ed incrementare il carico deportante.
In casa Williams si sono visti dei micro sviluppi aerodinamici nella zona delle prese d’aria dei freni anteriori. Come potete osservare dal confronto in basso, rispetto alla soluzione usata durante il GP di Sochi, è stata posizionata una piccola aletta che ha la funzionalità di “pettinare” il flusso d’aria diretto verso il posteriore e limitare la creazione di turbolenze che possono nuocere all’aerodinamica della vettura.
