In casa Red Bull non sono completamente soddisfatti delle prestazioni della propria vettura. Entrambi i piloti hanno fatto prove comparative al posteriore per scegliere la miglior configurazione possibile.
E’ stata provata l’ala posteriore da alto carico aerodinamica che è stata utilizzata sulla RB10 sia a Singapore che a Suzuka. Quest’ala. foto a destra, presenta quattro feritoie nella parte alta della deriva verticale e lo slot nella parte bassa abbinato ad un monkey seat a due elementi.
Oltre a questa versione nè è stata provata una più scarica che presenta un profilo principale più scarico e tre slot nella parte alta della deriva verticale.
Confermata, all’anteriore l’ala usata in Giappone che presenta una piccola soffiatura sulla deriva collocata sull’upper flap.
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| Gp. Russia -Sochi |
Riproposta la grande “gabba” collocata sotto il muso della RB10 che era stata utilizzata a Singapore e non a Suzuka.
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| muso a pellicano Red Bull RB10 |
Questa particolare soluzione permette di incrementare da deportanza generata dal muso anche se comporta un incremento di resistenza all’avanzamento dovuto alla presenza della “gobba” e della distorsione che questa crea al flusso d’aria che la investe.
