La Ferrari, su entrambe le vetture, durante le sessioni di libere ha utilizzato l’ala posteriore da alto carico:
- profilo principale con bordo d’entrata molto arcuato;
- flap mobile con nolder;
- sei soffiature sulla parte alta della deriva verticale;
- doppio slot sulla parte inferiore;
- mono-pilone;
- monkey seat a due elementi.
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All’anteriore niente di nuovo da segnalare.
- due soffiature sul profilo principale;
- ultimo flap supllementare con corda maggiorata;
- flap a sbalzo composto da tre elementi.
Anche la Ferrari sta lavorando in previsione 2015. Infatti, durante le prove libere, sulla vettura di Raikkonen è stato installato un piccolo tubo di pitot sul profilo neutro dell’ala anteriore. I tecnici di Maranello stanno raccogliendo più dati possibili che saranno utilizzati per la progettazione e sviluppo del progetto 666 – stagione 2015. Ricordiamo che, nella prossima stagione, il regolamento tecnico relativo ai musi è stato cambiato rispetto a quello in vigore in questa stagione.
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| foto @AlbertFabrega |
