Oggi, per la prima volta in questa stagione, abbiamo visto la Ferrari, cambiare il programma di lavoro in quanto ha iniziato a lavorare con più benzina a bordo. Per ora, durante i giorni di test di Jerez e i primi due di Barcellona si era concentrata esclusivamente su run con un quantitativo di benzina stimabile intorno ai 30 Kg. Oggi, Sebastian Vettel, durante il pomeriggio ha effettuato un run di 15 giri che, per ora, rappresenta il maggior quantitativo di giri fatti consecutivamente dalla Ferrari.
Ecco nel dettaglio il run di Sebastan Vettel realizzato con gomme di mescola Media Usata
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| VETTEL |
Lung. Run |
| 01:29,958 |
1 |
| 01:29,725 |
2 |
| 01:28,951 |
3 |
| 01:28,832 |
4 |
| 01:28,958 |
5 |
| 01:29,278 |
6 |
| 01:29,215 |
7 |
| 01:29,196 |
8 |
| 01:29,229 |
9 |
| 01:29,670 |
10 |
| 01:29,587 |
11 |
| 01:29,863 |
12 |
| 01:30,203 |
13 |
| 01:30,329 |
14 |
| 01:30,474 |
15 |
| T.MEDIO |
01:29,565 |
La grossa incognita, per capire il livello di performance rispetto agli avversari è riuscire a capire il quantitativo di benzina che il pilota tedesco aveva in questo run. Attraverso opportuni calcoli, incrociando anche alcune notizie che ci sono giunte direttamente dal paddock di Barcellona possiamo stimare una SF15-T con un quantitativo di benzina intorno ai 60 Kg. Da opportuni calcoli, possiamo dire, con opportuna certezza, che 10 Kg di carburante in più o in meno equivalgono ad un guadagno o perdita prestazionale di circa 3 decimi al giro. Ricordiamo, per chi si fosse perso la notizia, che il distacco prestazionale, dato dalla Pirelli, tra gomme medie e hard è di 1 s al giro.
Perchè questo?
Questo ci serve per cercare di equiparare il run del pilota tedesco della Ferrari con quello realizzato, nella giornata di ieri, da Lewis Hamilton su Mercedes W06.
Quindi, andiamo a correggere i tempi realizzati da Vettel, aggiungendo l’incremento prestazionale dato dai 40 Kg di benzina (60 kg + 40 Kg=100 Kg – benzina usata ad inizio gara) e aggiungendo, inoltre, il gap dovuto alle gomme Hard.
Ecco la tabella dei tempi opportunamente corretti:
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| VETTEL |
|
| tempo 100 kg + hard |
|
| 01:32,158 |
|
| 01:31,925 |
|
| 01:31,151 |
|
| 01:31,032 |
|
| 01:31,158 |
|
| 01:31,478 |
|
| 01:31,415 |
|
| 01:31,396 |
|
| 01:31,429 |
|
| 01:31,870 |
|
| 01:31,787 |
|
| 01:32,063 |
|
| 01:32,403 |
|
| 01:32,529 |
|
| 01:32,674 |
|
|
|
| Tempo Medio |
01:31,765 |
Se andiamo ad equiparare questo long run di 15 giri effettuato da Sebastian Vettel con quelli che abbiamo visto fino ora durante questi test possiamo vedere che la Ferrari non è poi messa così male. Sicuramente il margine da recuperare è ancora molto ampio ma il recupero fatto, dalla scuderia di Maranello, è senza dubbio molto elevato. I margini di errore, nell’analisi di questo long run, sono più elevati rispetto a tutti gli altri in cui abbiamo dati abbastanza certi.
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}
| RIEPILOGO PASSO SU 56 GIRI |
|
|
|
|
|
|
|
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1°STINT |
2°STINT |
3°STINT |
4°STINT |
TOTALE |
DIFFERENZA |
| RICCIARDO |
01:31,361 |
01:31,287 |
01:30,048 |
01:29,099 |
1:24:24 |
0:00:43 |
|
Soft Usate |
Medie Usate |
Medie Usate |
Soft Usate |
|
|
| lungh. Stint |
7 |
18 |
20 |
11 |
56 |
|
| HAMILTON |
01:31,103 |
01:29,283 |
01:28,171 |
|
1:23:40 |
0 |
|
Hard Usate |
Hard Nuove |
Hard Nuove |
|
|
|
| lungh. Stint |
21 |
19 |
16 |
|
56 |
|
| HAMILTON 2014 |
01:32,095 |
01:31,423 |
01:30,074 |
|
1:25:06 |
0:01:26 |
| lungh. Stint |
16 |
23 |
22 |
|
61 |
|
| KVYAT |
01:31,701 |
01:31,012 |
01:29,990 |
01:28,615 |
01:24:24 |
00:00:43 |
|
Soft nuove |
Medie Nuove |
Medie Usate |
Soft Nuove |
|
|
| lungh. Stint |
8 |
21 |
19 |
8 |
|
|
| MALDONADO |
01:32,811 |
01:31,543 |
|
|
|
|
|
Soft Usate |
Medie Nuove |
|
|
|
|
|
|
9 |
20 |
|
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|
Il tempo medio di Vettel, opportunamente corretto e portato alle medesime condizioni di Hamilton è risultato essere di 1:31,75 contro l’ 1:31,1. Quindi in condizioni di gara il divario sembra essere intorno ai 6-7 decimi al giro rispetto alla Mercedes.
Per ora, con i dati che abbiamo in mano, la Ferrari, sulla distanza, sembra a livello teorico superiore alla Red Bull. Non vi deve ingannare il tempo medio uguale tra Vettel, Ricciardo e Kvyat in quanto i due piloti della Red Bull hanno girato con gomme soft. Vi ricordo che, invece, il tempo preso in esame di Vettel è stato opportunamente corretto a 100 Kg di carburante e gomme Hard.
Per finire osservate i long run dei due piloti Red Bull. Quello di Ricciardo è stato realizzato nel day 2, mentre, quello di Kvyat nel day 3. Entrambi hanno portato a termine una sorta di simulazione gara non completa) con 56 giri cronometrati (62 se includiamo il giro di rientro e il giro di lancio dopo i pit stop di cui non disponiamo dei rilevamenti cronometrici) con il medesimo tempo “spaccato” al secondo 1h:24m:24s. Tra i due, nonostante il tempo totale uguale, è stato sicuramente più competitivo il polta australiano in quanto ha usato in tutti gli stint gomme usate, mentre, il giovane pilota russo ha utilizzato gomme nuove in tre stint su quattro.
Per tutti i tifosi Ferrari, prima di gioire vedendo questa analisi, vi consigliamo di aspettare che a Maranello decidano di realizzare una vera e propria simulazione gara, In questo modo il margine di errore nell’analizzare i dati sarà sicuramente migliore e potremmo aiutarvi a farvi un’idea più precisa sulle reali prestazioni della SF15-T. In ogni caso è inutile nascondere i progressi fatti dalla scuderia di Maranello in questa stagione.
