La gara dei piloti Ferrari, sia per la diversa conformazione della vettura, sia per scelte strategiche differenziate hanno effettuato una gara difficilmente confrontabile. Come ben sapete, sulla vettura di Vettel sono stati utilizzati tutti gli update che gli ingegneri di Maranello avevano introdotto sulla macchina mentre, Raikkonen, di nuovo ha utilizzato solo l’ala posteriore usando sul resto della propria auto la stessa configurazione utilizzata in Bahrain. Anche le strategia è stata differente tra i due piloti. Entrambi sono partiti con gomme medie utilizzate durante le qualifiche. Vettel ha effettuato la sua prima sosta al giro 14 montando un set di gomme medie nuove, Raikkonen al giro 17 montando un set nuovo di Hard. Nel terzo stint, Vettel con Hard nuove mentre Kimi con medie nuove.
1°stint
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| VETTEL | GOMME | PASSO | RAIKKONEN | GOMME | PASSO |
|---|---|---|---|---|---|
| 01:36,832 | MU | 01:39,950 | MU | ||
| 01:32,821 | MU | 01:33,753 | MU | ||
| 01:32,317 | MU | 01:32,958 | MU | ||
| 01:32,515 | MU | 01:33,219 | MU | ||
| 01:32,325 | MU | 01:33,084 | MU | ||
| 01:32,718 | MU | 01:33,149 | MU | ||
| 01:32,010 | MU | 01:32,929 | MU | ||
| 01:32,331 | MU | 01:32,881 | MU | ||
| 01:32,562 | MU | 01:32,754 | MU | ||
| 01:32,498 | MU | 01:32,756 | MU | ||
| 01:32,400 | MU | 01:32,750 | MU | ||
| 01:32,512 | MU | 01:32,732 | MU | ||
| 01:32,292 | MU | 01:32,978 | MU | ||
| 01:35,928 | MU | 01:32,442 | 01:32,921 | MU | |
| 01:32,504 | MU | ||||
| 01:32,554 | MU | ||||
| 01:36,178 | MU | 01:32,928 |
2°stint
Nel secondo stint, entrambi i piloti hanno potuto sfruttare al massimo il pieno potenziale della vettura e delle gomme in quanto hanno potuto girare a pista libere. In questa fase di gara il passo di Vettel è stato migliore rispetto a quello di Raikkonen di mezzo secondo. Questo vantaggio del tedesco nei confronti del finlandese è dovuto principalmente al compound di gomme utilizzato: medie contro hard. Il passo gara nel primo stint tra u due è stato pressoché simile e quindi analizzando lo stint numero 2 è possibile enunciare che la differenze tra la gomma hard e la media sul passo di gara è stata, sulla Ferrari, di mezzo secondo.
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| 01:49,159 | MN | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 01:31,736 | MN | ||||
| 01:31,546 | MN | ||||
| 01:31,897 | MN | 01:51,144 | HN | ||
| 01:31,764 | MN | 01:32,540 | HN | ||
| 01:31,618 | MN | 01:32,859 | HN | ||
| 01:31,646 | MN | 01:32,427 | HN | ||
| 01:31,509 | MN | 01:32,383 | HN | ||
| 01:31,646 | MN | 01:32,435 | HN | ||
| 01:31,634 | MN | 01:32,244 | HN | ||
| 01:31,654 | MN | 01:32,420 | HN | ||
| 01:32,070 | MN | 01:32,511 | HN | ||
| 01:31,934 | MN | 01:32,536 | HN | ||
| 01:32,371 | MN | 01:32,400 | HN | ||
| 01:32,129 | MN | 01:32,314 | HN | ||
| 01:32,268 | MN | 01:32,076 | HN | ||
| 01:32,528 | MN | 01:32,325 | HN | ||
| 01:32,397 | MN | 01:32,606 | HN | ||
| 01:32,413 | MN | 01:33,282 | HN | ||
| 01:32,366 | MN | 01:33,319 | HN | ||
| 01:33,160 | MN | 01:33,278 | HN | ||
| 01:32,497 | MN | 01:32,555 | HN | ||
| 01:32,733 | MN | 01:32,469 | HN | ||
| 01:32,760 | MN | 01:32,723 | HN | ||
| 01:32,921 | MN | 01:33,203 | HN | ||
| 01:36,714 | MN | 01:32,133 | 01:33,475 | HN | |
| 01:36,471 | HN | 01:32,654 |
3°stint
L VETTEL RAIKKONEN
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| 41 | 01:49,623 | HN | 01:36,471 | HN | 01:32,654 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 42 | 01:31,185 | HN | 01:48,305 | MN | ||
| 43 | 01:31,237 | HN | 01:30,910 | MN | ||
| 44 | 01:31,613 | HN | 01:30,342 | MN | ||
| 45 | 01:31,673 | HN | 01:30,361 | MN | ||
| 46 | 01:32,494 | HN | 01:31,998 | MN | ||
| 47 | 01:31,516 | HN | 01:29,931 | MN | ||
| 48 | 01:31,545 | HN | 01:30,239 | MN | ||
| 49 | 01:31,827 | HN | 01:30,807 | MN | ||
| 50 | 01:31,655 | HN | 01:31,040 | MN | ||
| 51 | 01:31,705 | HN | 01:31,374 | MN | ||
| 52 | 01:31,738 | HN | 01:30,304 | MN | ||
| 53 | 01:32,074 | HN | 01:30,533 | MN | ||
| 54 | 01:31,735 | HN | 01:30,402 | MN | ||
| 55 | 01:31,799 | HN | 01:30,841 | MN | ||
| 56 | 01:32,199 | HN | 01:30,906 | MN | ||
| 57 | 01:32,125 | HN | 01:31,230 | MN | ||
| 58 | 01:31,641 | HN | 01:31,759 | MN | ||
| 59 | 01:31,576 | HN | 01:31,966 | MN | ||
| 60 | 01:31,075 | HN | 01:32,116 | MN | ||
| 61 | 01:30,737 | HN | 01:31,747 | MN | ||
| 62 | 01:30,923 | HN | 01:31,807 | MN | ||
| 63 | 01:31,160 | HN | 01:32,133 | MN | ||
| 64 | 01:31,375 | HN | 01:32,095 | MN | ||
| 65 | 01:31,477 | HN | 01:31,639 | MN | ||
| 66 | 01:31,059 | HN | 01:31,566 | 01:31,727 | MN | 01:31,175 |
