GP AUSTRIA: Analisi Gara – Un Vettel da terzo posto

La gara austriaca ha messo in luce, se ce ne fosse stato ancor bisogno, lo strapotere della Mercedes W06 che ha dimostrato di non avere nessun rivale in questo mondiale 2015. Le PL avevano ingannato molti ma, ormai è una costante della stagione, il team anglo-tedesco, durante le simulazioni gara utilizza un quantitativo superiore alla Rossa di circa 15-20 Kg e non va sfruttare a pieno la potenza della propria Power Unit.

Se andiamo a confrontare la simulazione di gara, effettuata da Lewis Hamilton, durante le FP2, possiamo notare che, il pilota inglese, con gomme SS aveva effettuato 15 giri con passo medio del 1:12,9. Passiamo alla gara: nel primo stint, entrambi gli alfieri Mercedes hanno girato mediamente sul 12,5. Quindi, ben mezzo secondo sotto al passo fatto vedere il venerdì.

Il passo in gara, dimostrato da Rosberg e Hamilton è stato molto simile, ma la differenza l’ha fatta il pilota tedesco quando, grazie ad un’ottima partenza, è riuscito a scavalcare il proprio compagno di squadra. C’è da sottolineare il fatto che  il pilota tedesco, da questa gara, utilizza una frizione molto simile a quella del 2014. Con quella nuova, che aveva debuttato a inizio anno e in cui erano stati portati degli aggiornamenti a Barcellona non era mai riuscito ad adattarsi nel migliore dei modi e, proprio per questo motivo, insieme agli ingegneri è tornato alla precedente versione con cui aveva un ottimo feeling. Dopo il primo giro, neutralizzato verso la fine da una SC, Lewis non è più riuscito a pressare il compagno di team durante il primo stint. Dopo la prima sosta, il campione del mondo, ha definitivamente compromesso la gara andando ad oltrepassare la linea bianca in uscita dai box che gli è costata una penalità di 5s che sono stati aggiunti al tempo totale. Il secondo posto, nonostante questa penalità, non è mai stato messo in discussione e Lewis ha pensato esclusivamente a portare alla fine la macchina portando a casa un buon secondo posto. 

La gara della Ferrari è stata molto deludente perché, il potenziale della vettura era da terzo posto. Terzo posto che non è arrivato per via del problema al pit stop sulla macchina di Vettel dovuta ad un dado spanato ed il meccanico ha faticato non poco ad estrarre la pistola di avvitamento. Questo problema, non nuovo in casa Ferrari, è dovuto al fatto che, a partire da questa stagione vengono utilizzati, sulla SF15-T, dei dadi costruiti con una particolare lega di alluminio che crea delle problematiche con le pistole che hanno l’aggancio in titanio.

Il passo di Sebastian non si è dimostrato molto competitivo rispetto alla Mercedes, soprattutto con gomme SS. In questo primo stint, il pilota tedesco della Ferrari, ha girato con un passo medio peggiore di quasi 4 decimi rispetto ai due Mercedes. In ogni caso, le prestazioni della Ferrari erano sicuramente migliori rispetto alla Williams di Massa. 

Nel secondo stint, con gomme soft, il pilota più veloce si è dimostrato Sebastian Vettel che ha girato con un passo migliore di 1/1,5 decimi rispetto a Rosberg ed Hamilton. Questo, secondo noi, non sta a significare che in questa parte di gara la Ferrari fosse più veloce della Mercedes. Bensì, il team anglo-tedesco, non aveva più ragione di spingere eccessivamente  e, quindi, ha gestito semplicemente la gara. 

Quindi, riassumendo il tutto, la Ferrari poteva agguantare molto tranquillamente il terzo posto ma non aveva nessuna possibilità di andare ad infastidire i piloti Mercedes. Con molta probabilità, se non ci fosse stato il problema ai box sulla vettura di Sebastian, i due Mercedes avrebbe abbassato ulteriormente il proprio ritmo di gara permettendo a Lewis di costruire un vantaggio superiore ai 5s dovuti alla penalità di cui abbiamo parlato sopra.