Finalmente sono arrivate le prime immagini della Ferrari SF15-T che confermano l’utilizzo di buona parte del pacchetto EVO che era stato introdotto a Barcellona.
Rispetto alle ultime gare si ritornerà ad utilizzare l’ala posteriore con una solo soffiatura sull’endplate. Nelle ultime gare (Barcellona e Monaco) era stata utilizzata la versione che presentava ben due soffiature sulla deriva verticale.
L’ala posteriore è in configurazione da medio-basso carico con un angolo di attacco del profilo principale meno pronunciato rispetto a quello che avevamo visto a Barcellona. Per ora, così come ha fatto Mercedes, sembra non verrà utilizzato il monkey seat sulla SF15-T
L’ala posteriore è in configurazione da medio-basso carico con un angolo di attacco del profilo principale meno pronunciato rispetto a quello che avevamo visto a Barcellona. Per ora, così come ha fatto Mercedes, sembra non verrà utilizzato il monkey seat sulla SF15-T
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| Foto @AlbertFabrega |
Sul corpo vettura confermati i deviatori di flusso posizionati sul bordo d’entrata delle fiancate così come le fiancate “scavate” che saranno molto importanti su questo tracciato in quanto andranno a ridurre la resistenza all’avanzamento migliorando il comportamento dei flussi diretti al posteriore.
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| Foto @AlbertFabrega |
Anche il diffusore è in configurazione EVO e lo si può capire dai profili a forma di “ricciolo” che sono stati applicati davanti al gurney flap. Confermato inoltre, il piccolo ricciolo nella zona esterna dell’estrattore, necessario a energizzare il flusso per evitare suoi deleteri effetti negativi nella parte esterna del diffusore (molto ma molto delicata come zona).
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| Foto @AlbertFabrega |
