Confermata anche in Canada le due specifiche di ala anteriore presenti anche a Monaco e che si differenziamo solo nella posizione del sistema di regolazione dell’incidenza dei flap.
foto @OctanePhotographic
Al posteriore ala da medio-basso carico con il flap mobile che presenta un camber ridotto rispetto a quello che avevamo visto nelle precedenti gare.
foto AMuS
Oltre a queste piccole modifiche aerodinamiche è giusto segnalare che in questa gara, entrambi i piloti utilizzeranno una nuova Power Unit Honda con modifiche che sono costate agli ingegneri nipponici 2 dei 9 tokens. Queste modifiche non dovrebbero incrementare le prestazioni della Power Unit ma dovrebbero migliorare la precaria affidabilità dell’unità giapponese.
