Oltre alle modifiche sul fondo che abbiamo analizzato nella giornata di ieri, sulla Ferrari SF15-T è presente un ulteriore cambiamento proprio nella parte terminale del fondo in prossimità della deriva verticale; come abbiamo spiegato più volte, essa permette un maggior afflusso d’aria nella zona superiore del diffusore ed aumentare così il carico generato.
La novità introdotta è relativa alla parte curva del fondo che gira attorno alla gomma. Nella nuova versione, tale parte è meno raccordata e presenta uno scalino pronunciato che va a creare una sorta di minigonna tra pneumatico e zona esterna del diffusore. Con il beneficio di aumentare l’efficienza del diffusore, e quindi generare più carico al posteriore senza pagare molto in resistenza aerodinamica.
