GP SUZUKA: ANALISI PASSO GARA

Le FP2 di ieri sono state caratterizzate dalla pioggia e quindi nessuno ha potuto simulare il passo in previsione della gara di domenica. Questo lavoro, come prevedibile, è stato effettuato durante le prove libere 3 dove i vari team hanno simulato sia la qualifica che il passo gara. Rispetto al lavoro fatto nei fine settimana scorsi i long run sono stati più brevi in quanto il tempo a disposizione è minore rispetto alle sessioni del venerdì. 

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Il team che lavorato maggiormente in ottica gara è stata la Williams che, con entrambi i piloti, ha effettuato dei long run sia con le gomme medie che con le hard. Analizzando il passo medio, la FW37, ha dimostrato un ottimo ritmo con entrambi i compound anche se, vedendo i tempi, crediamo che abbia girato con un quantitativo di carburante minore rispetto a Mercedes e Ferrari. Tra i due piloti è sembrato essere più competitivo Bottas (3° in qualifica) che è stato alcuni decimi più veloce di Massa (5° in qualifica) sia con le medie che con le hard. 

Segnali di ripresa anche dalla Mercedes che, nelle qualifiche, ha piazzato le sue due vetture in prima fila. I problemi di Singapore sembrano ormai superati e, nella gara di domani, la W06 Hybrid sarà la vettura da battere. Sul passo gara in casa anglo-tedesca, hanno lavorato esclusivamente con le gomme HARD girando con un passo medio di 39,0 per Rosberg e 39,2 per Hamilton. Il degrado è stato buono anche se, il long run è stato  troppo corto per riuscire a capire il decadimento prestazionale degli pneumatici. 

Per la Ferrari è andato tutto come era preventivabile alla vigilia. Questa pista non è delle più adatte alla SF15-T  che, su tracciati dalla caratteristiche simili (vedi Silverstone) ha sofferto tantissimo. In qualifica  la Rossa ha ottenuto una quarta posizione con Vettel ed una sesta con Raikkonen. Il giro del pilota tedesco è stato abbastanza buono in quanto, sia in Q1 che in Q2, era sembrato in difficoltà rispetto al compagno di team. Kimi, invece, poteva fare assolutamente meglio ma, con molta probabilità, non è riuscito a piazzare il giro giusto nel momento in cui contava farlo. Analizzando i best sector time, per Kimi, il quinto posto era senza dubbio alla portata ma poteva fare anche meglio in quanto è il pilota che ha migliorato meno il suo tempo da Q2 a Q3. 

Sul passo la Ferrari si è dimostrata abbastanza competitiva ma non in linea con le Mercedes (gap stimato intorno a 0,5-0,6 s al giro) che sono riuscite a girare su un passo simile a quello della SF15-T pur utilizzando le gomme con mescola più dura. Per la gara di domani, salvo pioggia e/o problemi alle Mercedes, la lotta per il terzo posto del podio sarà tra le due Ferrari e le due Williams.

Per quanto riguarda la Red Bull è stato, almeno fino ad ora, un buon week end in quanto le prestazioni di Ricciardo, almeno in qualifica, sono state molto vicine a quelle della Ferrari. Sul passo gara, la RB11, è sembrata essere ancora distante dalle migliori scuderie ma potrebbe aver utilizzato un quantitativo maggiore di carburante.

2. WILLIAMS – FERRARI
4. RED BULL

BOT	01:36,836	M
MAS	01:37,081	M
BOT	01:37,194	H
MAS	01:37,244	H
ROS	01:39,007	H
VET	01:39,073	M
RAI	01:39,110	M
HAM	01:39,203	H
RIC	01:39,911	N

	LAP	RIC	T	VET	T	ROS	T	RAI	T	MAS	T	HAM	T	BOT	T
	1	01:40,101	M	01:38,659	M	01:39,414	H	01:39,363	M	01:37,232	H	01:38,609	M	01:43,764	H
	2	01:39,768	M	01:38,600	M	01:39,106	H	01:38,805	M	01:36,916	H	01:43,951		01:36,926	H
	3	01:39,798	M	01:39,777	M	01:38,926	H	01:38,784	M	01:43,275	H	01:39,506		01:44,117	H
	4	01:39,784	M	01:38,919	M	01:38,893	H	01:38,736	M	01:37,679	H	01:39,463		01:36,971	H
	5	01:39,936	M	01:39,438	M	01:39,626	H	01:39,011	M	01:37,149	H	01:39,619		01:37,193	H
	6	01:40,050	M	01:40,512	M	01:38,694	H	01:39,350	M			01:41,864		01:37,207	H
	7	01:40,050	M	01:39,749	M			01:39,360	M			01:38,820		01:37,436	H
	8	01:39,797	M					01:39,468	M					01:37,432	H
														01:38,654	H
	1									01:34,934	M			01:35,128	M
	2									01:53,922	M			02:00,824	M
	3									01:36,500	M			01:36,570	M
	4									01:37,036	M			01:36,668	M
	5									01:37,528	M			01:37,184	M
	6									01:37,669	M			01:36,803	M
	7									01:37,884	M			01:36,574	M
	8									01:38,015	M			01:37,219	M
1°STINT		01:39,911	M	01:39,073	M	01:39,007	H	01:39,110	M	01:37,244	H	01:39,203		01:37,194	H
2°STINT										01:37,081	M			01:36,836	M