Sarà Gibson Technology il fornitore unico di propulsori per la classe LMP2 a partire dal 2017, su decisione presa dal World Motor Sport Council, con Cosworth fonitore dell’elettronica. Il motore Gibson è un 4.0 V8 da 600 CV, sarà presente nel WEC e Asian LMS (a partire dal 2019), mentre nel ELMS e IMSA, il motore sarà libero.
Il motivo di questa scelta sta nella riduzione dei costi, ricordiamo anche che sono già stati scelti i quattro costruttori nel mese di luglio, sono: Riley, Oreca, Dallara e Onroak.
Ecco le cinque fasi che ogni team dovrà rispettare:
1 gennaio 2016: validazione strutture di sicurezza e monoscocca
1 aprile 2016: convalida della carrozzeria e componenti meccaniche
1 giugno 2016: convalida del crash test
1 settembre 2016: presentazione del foglio dell’omologazione
Dal 1 al 15 dicembre 2016: ispezione e convalida della vettura
