La Ferrari, per questa gara in altura, non ha portato soluziono specifiche per migliorare il raffreddamento della Power Unit. Oltre ad introdurre alcune soluzioni tecniche, già utilizzate nei GP più caldi, sulla SF15-T, durante le prime due sessioni di prove libere è stato utilizzato un cofano motore dotato di una sfogo centrale molto ampio proprio per garantire il giusto raffreddamento della Power Unit e delle sue componenti.
