Nonostante le buone prestazioni offerte dalla W06 nella giornata di ieri, gli ingegneri del team anglo tedesco, non sembrano avere ancora le idee chiare su quale setup aerodinamico utilizzare. Infatti, come potete osservare dal confronto in basso, sono state fatte prove comparative al monkey seat in quanto è stata provata sia la versione a basso carico (immagine in alto) che quella ad alto carico (immagine in basso) utilizzata anche a Monaco. Durante i long run, entrambi i piloti, hanno utilizzato il monkey ad alto carico che verrà, con molta probabilità, confermato anche durante qualifiche e gara.
Con il monkey seat ad alto carico, gli ingegneri anglo-tedeschi vogliono spostare verso l’alto il flusso d’aria che investe il monkey seat, compresi i gas di scarico in uscita dal terminale. In questo modo viene massimizzata la deportanza creata dall’ala posteriore in quanto si va ad accelerare il flusso d’aria nel dorso dell’ala posteriore.
