Poche novità tecniche in questo finale di stagione, come prevedibile. Da segnalare però una piccola modifica all’ala posteriore della scuderia italiana Toro Rosso: come si può ben vedere dal confronto in basso, la parte esterna del bordo di uscita dell’ala mobile è stata leggermente tagliata.
Modifica utile alla Toro Rosso per ridurre leggermente la resistenza all’avanzamento, guadagnando quindi qualche chilometro orario in più sui due lunghi rettilinei presenti nel circuito di Interlagos. E’ opportuno sottolineare che senza alte velocità di punta, su una pista come quella brasiliana è quasi impensabile riuscire ad effettuare sorpassi.
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| Carlos Sainz in azione con l’ala posteriore “modificata” – Ph. AMuS |
Oltre alla “nuova” ala, in Casa Toro Rosso è stata testata anche un’ala molto più scarica, che però non presenta novità rispetto all’ala che era già stata utilizzata in alcuni Gran Premi di questo campionato 2015 di F1.
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| Max Verstappen in azione con un’ala posteriore molto scarica – Ph. F1GP |
