martedì, Novembre 5, 2024

ANTEPRIMA GRAN PREMIO DI MONACO Gara 6 di 21 Montecarlo, 26-29 maggio 2016

La tanto attesa P Zero Purple ultrasoft fa il suo debutto al GP di Monaco, accanto alla P Zero Red supersoft e alla P Zero Yellow soft: i tre pneumatici più morbidi della gamma. Ideali nelle condizioni di basso grip e basse velocità del circuito cittadino di Montecarlo, dove l’accento è sempre sul grip meccanico dei pneumatici. Montecarlo è un luogo talmente leggendario che c’è poco da aggiungere a quanto non sia già stato detto: resta la gara più prestigiosa in calendario.

IL CIRCUITO DAL PUNTO DI VISTA DEI PNEUMATICI:

  • Il circuito stradale offre pochissimo grip e un notevole grado di evoluzione dell’asfalto nel corso del weekend.
  • Consumo e degrado sono i più bassi di tutto l’anno, rendendo possibili le strategie di una sola sosta anche sulle mescole più morbide.
  • Per la strategia ideale va considerata un’alta probabilità di safety car e le difficoltà di sorpasso.
  • Con poca percorrenza significativa finora sulle ultrasoft, scese in pista a febbraio in Spagna, le prove libere del giovedì (a Montecarlo la F1 prova il venerdì) sono determinanti.
  • Qui si registrano le velocità medie più basse dell’anno, quindi portare in temperatura i pneumatici è cruciale per avere le massime prestazioni.
I team usano componenti speciali per Monaco, come piantoni degli sterzi specifici.

LE TRE MESCOLE NOMINATE:

  • Yellow soft: fatto insolito, è la mescola più dura del weekend. Non sarà molto usata.
  • Red supersoft: un pneumatico favorito per la gara, capace di stint piuttosto lunghi a Monaco.
  • Purple ultrasoft: è la mescola più scelta; di default in qualifica ma è attesa anche in gara.

COSI’ UN ANNO FA:

  • Vincitore: Rosberg (una sosta: partito sulle supersoft, passato alle soft nel giro 37 dei 66).
    Miglior piazzamento con strategia alternativa: Hamilton, secondo con due soste. Rientrato ai box quando era in testa per montare nuove supersoft durante un periodo di safety car verso fine gara, ma più tardi ammise che probabilmente era stato un errore.
  • La maggior parte dei piloti effettuò una sola sosta: incluso Sainz che, partito ultimo, arrivò 10°.            
PAUL HEMBERY, DIRETTORE MOTORSPORT PIRELLI:                 

“Montecarlo segnerà la prima gara per il nostro nuovo pneumatico Purple ultrasoft, che offre il massimo in termini di prestazioni e tecnologia che possiamo mettere in una mescola. Ma l’ampia quantità nominata dalle squadre a Monaco dimostra che si tratta di un vero e proprio pneumatico da gara anziché solo di una gomma da qualifica. Con le condizioni uniche di Montecarlo, e il suo orario specifico, i team cercheranno di comprendere le caratteristiche della nuova ultrasoft durante le prove libere. Solo allora avremo un’idea accurata della strategia di gara anche se, con le difficoltà di sorpasso, i piloti cercheranno di ridurre al minimo i pit-stop”.

QUALI NOVITA’? 

  • A Montecarlo organizzeremo una presentazione speciale, con un primo sguardo intrigante sul futuro. Ulteriori dettagli saranno svelati sul posto.
  • Debutta la nuova impressionante torre di controllo-gara, la cui costruzione è durata mesi.
  • A seconda di consumo e degrado delle ultrasoft, potremmo assistere a un GP di Monaco con più soste.

ALTRE CURIOSITA’:

  • Il campionato GT cinese, dove Pirelli è l’unico fornitore in un mercato in pieno sviluppo.
  • Nei test F1 in-season che si sono svolti la settimana scorsa a Barcellona, il miglior tempo è stato segnato da Sebastian Vettel.

PNEUMATICI NOMINATI FINORA:


  Purple Red Yellow White Orange
Australia   Supersoft Soft Medium  
Bahrein   Supersoft Soft Medium  
Cina   Supersoft Soft Medium  
Russia   Supersoft Soft Medium  
Spagna     Soft Medium Hard
Montecarlo Ultrasoft Supersoft Soft    
Canada Ultrasoft Supersoft Soft    
Azerbaijan   Supersoft Soft Medium  
Austria Ultrasoft Supersoft Soft    
G. Bretagna    
Soft
Medium Hard
Ungheria   Supersoft Soft Medium  

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