La Red Bull per questo sesto appuntamento che si correrà sul tracciato cittadino di Montecarlo ha modificato la propria ala posteriore da alto carico.
Rispetto a quella utilizzata a Barcellona sono state modificate le derive verticali situate nella parte della paratia, con l’aggiunta tre profili (utilizzati anche a Sochi sull’ala da più basso carico) utili ad aumentare l’efficienza aerodinamica delle paratie.
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| foto @AMuS |
Dal confronto in alto si può osservare come la Red Bull sia passata ad una soluzione più “tradizionale” riguardo alla parte bassa dell’endplate. Profilo più seghettato che dovrebbe garantire un miglioramento di quell’effetto chiamato dagli inglesi, di UPWASH utile nella generazione di a carico aerodinamico.
Per la Red Bull questa soluzione non è per niente nuova in quanto anche nel GP di Monaco della passata stagione, come potete osservare dall’immagine in basso, era stata portata in pista una soluzione analoga a quella vista quest’oggi ai box.
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| Redb Bull versione 2015 |
