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| Foto @Albert Fabrega |
Oltre alla nuova ala posteriore da basso carico che abbiamo analizzato nel precedente post (GP BAKU: nuova ala posteriore per la Ferrari) è stata introdotta all’anteriore una nuova specifica di ala.
Sulla vettura di Sebastian Vettel non è stata infatti montata l’ala che aveva fatto il suo debutto a Sochi ma bensì una versione da più basso carico ma diversa da quella utilizzata nelle prime tre gare.
Rispetto a quella specifica, sempre contraddistinta dal doppio flap supplementare, si può notare come nella versione introdotta in questo Gran Premio d’Europa i flap superiori sono stati ridisegnati (frecce viola e pattern azzurrino). Un’ala anteriore che risulta ora avere meno area frontale e immaginiamo quindi anche meno resistenza all’avanzamento oltre che una minore generazione di carico aerodinamico rispetto all’ala utilizzata ad inizio stagione. Per ultima cosa, è stato eliminato il piccolo intaglio a V sul grosso deviatore di flusso ancorato al mainplate che era comparso invece in Canada sull’ala da alto carico introdotta a Sochi. Stiamo parlando comunque, almeno in questo caso, di modifiche di microaerodinamica.
