La Red Bull ha portato a Baku due versioni di ala posteriore da comparare durante le prove libere per scegliere la miglior configurazione aerodinamica per le qualifiche e la gara.
Una delle due RB12 viste nei box del nuovo circuito azerbaigiano montava l’ala posteriore da medio-alto carico (specifica 1), utilizzata già sul circuito di Barcellona, la quale è caratterizzata da quattro soffiature nella parte alta delle derive verticali con lo slot collocato nel bordo d’entrata dell’endplate.
 |
| specifica 1 – Foto AMus |
L’altra RB12 montava invece un ala da medio – basso carico (specifica 2) utilizzata nell’ultimo Gran Premio corso, in Canada. Tale versione di ala è dotata di tre soffiature nella parte alta della deriva verticale e presenta l’unica soffiatura verticale che va a collegarsi con la prima soffiatura orizzontale.
 |
| specifica 2 – Foto AMus |
Durante le prove libere i due piloti raccoglieranno dati preziosi che serviranno agli ingegneri per scegliere il miglior compromesso aerodinamico da utilizzare per le qualifiche e la gara.
