Sulla Ferrari SF16-H nella giornata di ieri era stato utilizzato su entrambe le vetture l’evoluzione del cofano motore che gli ingegneri di Maranello avevano introdotto sul tracciato di Montreal.
Nella giornata di oggi, gli ingegneri della Rossa, hanno preferito utilizzare la versione di cofano motore “classica” in versione stretta e quindi diversa rispetto a quella che era stata utilizzata a Baku (vedi confronto in basso) dove, per privilegiare lo smaltimento termico, era stato portato in pista quello con sfogo ampliato nella zona intorno allo scarico.
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| confronto cofano motore Ferrari |
