La Mercedes si è presentata in Malesia con ormai si può definire il “classico pacchetto aerodinamico” della W07 visto che lo sviluppo della W07 Hybrid è stato abbandonato già da diverse settimane.
All’anteriore si può notare la classica ala introdotta a partire dal Gran Premio del Canada che presenta dei generatori di vortice sull’ultimo flap supplementare con la funzionalità di rienergizzare il flusso e migliorare l’efficienza dell’ala.
Oltre a questa versione di ala, Mercedes ha portato in pista una versione leggermente rivista che è priva dei generatori di vortice sull’ultimo flap supplementare e presenta dei piccoli nolder nella zona interna dei flap supplementari.
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| foto @AlbertFabrega |
Per quanto riguarda l’ala posteriore viene riproposta la soluzione in stile Toro Rosso con le cinque soffiature nella parte alta degli endplate che sono completamente aperte. Oltre a ciò questa versione di ala presenta anche quattro deflettori sulla parte terminale della deriva verticale per aumentare l’efficienza dell’ala guidando il flusso ed evitando la separazione dovuta allo strato limite.
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| foto @AlbertFabrega |
Dopo alcune gare in cui sulla W07 Hybrid era stata montato il vanity panel applicato sull’uscita del sistema S-Duct “classico” per questo appuntamento in terra malese si ritornerà ad utilizzare quello leggermente arcuato introdotto dal team anglo-tedesco a partire dal Gran Premio del Canada.
Anche Mercedes, a causa delle alte temperature, ha portato in pista il cofano posteriore “extra cool” (ma non la versione più aperta, utilizzata solo a Baku finora) con le aperture maggiorate nella zona dove si inserisce il braccio anteriore del triangolo superiore della sospensione posteriore.
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| foto @AlbertFabrega |
