Ferrari oltre alla modifica nella zona dello splitter analizzata poche ore fa ha portato in Malesia una nuova “batwing” a monte del T-Tray.
Nella foto confronto siamo partiti appositamente dall’appendice aerodinamica utilizzata dalla scuderia italiana sulla vettura 2015 perchè la novità aerodinamica sulla SF16-H assomiglia molto a quella utilizzata sulla SF15T.
Appendici aerodinamiche che sono utilizzate anche dalle altre scuderie concorrenti della Ferrari, come RedBull, Mercedes e Mclaren. Questi profili funzionano da deviatori di flusso separando in due la massa d’aria in arrivo dall’avantreno della vettura, cercando di massimizzare la generazione di carico aerodinamico tramite il fondo vettura il quale non viene pagato in modo cosi importante come con le ali in termini di resistenza all’avanzamento.
