Dopo il pacchetto di sviluppo che la Sauber ha portato in pista tra Silverstone, Spa e Monza, gli aerodinamici elvetici continuano a sviluppare la propria vettura per cercare di scalare la classifica costruttori che la vede all’ultimo posto con 0 punti.
Per il GP del Giappone sono stati apportati dei cambiamenti alla zona dello splitter: il T-Tray è stato in parte rivisto rispetto a quello utilizzato fino al Gran Premio della Malesia. Come potete osservare dal confronto in basso è stata inserita una piccola appendice aerodinamica nella zona iniziale dello scivolo per cercare di migliorare la gestione del flusso d’aria diretta verso la parte posteriore della vettura.
Oltre alla modifica nella zona dello splitter è stato cambiata la forma del fondo in prossimità dei bargeboard. E’ stata mantenuta l’arricciatura presente su praticamente tutte le vetture ma è stata aggiunta una soffiatura per cercare di energizzare il flusso d’aria diretto poi verso il diffusore.
