In casa Renault si sa da ormai molte settimane che gli sforzi dei progettisti sono rivolti quasi esclusivamente alla stagione 2017. Ma nonostante ciò per la trasferta in terra nipponica sono stati portati degli sviluppi alla RS16 nella zona del fondo in prossimità delle ruote posteriori.
Come potete osservare dal confronto in basso, è stata sdoppiata la deriva verticale più interna che in precedenza era s singola. Questa modifica ci fa capire come gli aerodinamici di Enstone stanno cercando di lavorare nella gestione delle turbolenze generate dal rotolamento degli pneumatici in modo da avere un flusso d’aria più consistente e coerente al di sopra del diffusore nonché nella zona esterna.
