Lo abbiamo già scritto tante, forse troppe volte ma è giusto ripeterlo in quanto è uno degli aspetti più importanti che i team dovranno tenere conto in questo fine settimana: stiamo parlando dell’altura in quanto il tracciato è situato a circa 2200 m d’altezza. A queste altitudini l’aria è più rarefatta e quindi diventa un grosso problema il raffreddamento dell’impianto frenante e della Power Unit.
Per ovviare a questi problemi la Red Bull ha aperto la parte terminale del proprio cofano motore con degli appositi slot in modo da incrementare l’evacuazione dell’aria calda ed evitare dei problemi di affidabilità alla Power Unit Renault montata all’interno. Questa soluzione adottata dagli ingegneri di Milton Keynes è similare a quella adottata sulla W07 Hybrid negli ultimi GP ma introdotta nel lontano Gran Premio di Monaco.
