Anche in questi secondi test in casa Renault continuano a provare l’ala posteriore che è stata dichiarata non conforme al regolamento tecnico dalla Federazione Internazionale. Ma non stiamo parlando dell’irregolarità messa in evidenza in QUESTO post della giornata di ieri.
Come potete osservare dall’immagine in basso, il mono-pilone di sostegno è ancorato direttamente all’attuatore che va a comandare l’apertura dell’ala mobile. Questa soluzione è vietata dal regolamento tecnico, in quanto, il pilone di sostegno deve ancorarsi al profilo principale dell’ala posteriore.
Sarà interessante capire se gli ingegneri Enstone riusciranno a portare in questa ultima quattro giorni di test un’ala posteriore “regolare” (come sembra).
