In casa Ferrari, per incrementare lo smaltimento termico, dovuto alle alte temperature previste per questo fine settimana, oltre alle feritoie ai lati del cockpit (clicca qui per leggere),ha portato in pista un cofano motore extra large.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Come potete osservare dal confronto in basso, rispetto a quello utilizzato in Australia, lo sfogo, collocato nella parte posteriore del cofano motore, è stato allargato per favorire l’evacuazione dell’aria calda proveniente dalla Power Unit e dagli scambiatori presenti sulle fiancate.
Oltre alle soluzioni sopra analizzate, sulla vettura di Raikkonen, sono stati realizzati due piccoli fori sull’estremità del muso per portare aria fresca all’interno del cockpit della vettura del finlandese. Soluzione non utilizzata, invece, da Vettel, che ha continuato ad utilizzare il muso senza nessun foro.
