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La Ferrari, durante le FP1, tra i top team, era stata l’unica vettura a presentarsi in pista con un’ala posteriore da alto carico. Una scelta che aveva stupido vedendo le ali posteriori che stavano utilizzando Red Bull e Mercedes.
Ala posteriore che è stata abbandonata durante le FP2, in quanto, entrambi i piloti, sono scesi in pista con quella a “cucchiaio” che era stata utilizzata nello scorso Gp del Canada.
Ferrari che oltre all’ala posteriore a cucchiaio ha utilizzato il cofano motore con apertura extra large al posteriore per massimizzare l’estrazione di aria calda utile a garantire il necessario raffreddamento alla Power Unit.
Non è stato utilizzato, invece, il correttore di flusso (clicca qui per leggere) che avevamo analizzato ieri e che era stato utilizzato in FP1 su entrambe le vetture.
Non è stato utilizzato, invece, il correttore di flusso (clicca qui per leggere) che avevamo analizzato ieri e che era stato utilizzato in FP1 su entrambe le vetture.
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