La Renault per questo appuntamento in terra spagnola ha portato in pista una nuova versione di ala anteriore che, rispetto alla precedente versione, è stata modificata nella zona degli endplate.
Come potete osservare dal confronto in basso, gli aerodinamici di Enstone hanno collocato nella parte terminale degli endplate due nuovi profili utili a convogliare un maggior flusso d’aria nella zona esterna degli pneumatici.
Gli endplate delle ali anteriori non solo solamente dispositivi utilizzare per migliorare l’efficienza aerodinamica di un’ala diminuendo la resistenza indotta causata dai vortici d’estremità (si ha un effetto simile ad un aumento dell’allungamento alare) ma anche, e soprattutto con il cambio regolamentare della passata stagione, per migliorare l’efficienza aerodinamica delle vettura evitando l’interazione tra il flusso passante nella parte esterna dell’ala con il largo pneumatico anteriore.
Oltre a queste modifiche aerodinamiche, il team ufficiale Renault, potrà beneficiare del nuovo carburante BP che dovrebbe contribuire ad aumentare di qualche cv la potenza dell’unità motrice francese.
