Los test de
pretemporada de Fórmula Uno 2019 comienzan a cobrar vida, ofreciendo algunos argumentos
interesantes para comenzar a comentarlos. Uno de estos sin duda procede gracias
a la actuación de Alfa Romeo Racing,
quien finalizó segundo en el tercer día de pruebas en la hermosa pista catalana
de Montmeló. Si comparamos el crono de ayer realizado por Kimi Raikkonen con el
compuesto C5 (HyperSoft 2018), 1: 17.762, con la mejor vuelta de las pruebas
2018 (Sauber), 1:19.118, ciertamente podemos notar el importante salto adelante
de equipo suizo.
pretemporada de Fórmula Uno 2019 comienzan a cobrar vida, ofreciendo algunos argumentos
interesantes para comenzar a comentarlos. Uno de estos sin duda procede gracias
a la actuación de Alfa Romeo Racing,
quien finalizó segundo en el tercer día de pruebas en la hermosa pista catalana
de Montmeló. Si comparamos el crono de ayer realizado por Kimi Raikkonen con el
compuesto C5 (HyperSoft 2018), 1: 17.762, con la mejor vuelta de las pruebas
2018 (Sauber), 1:19.118, ciertamente podemos notar el importante salto adelante
de equipo suizo.
Raikkonen sin embargo
minimiza el resultado: “Es
imposible hacer predicciones basadas en las primeras pruebas, lo sabemos. Tal
vez tengamos una mejor idea la próxima semana, pero luego tendremos que esperar
la primera confirmación en Melbourne.
Estamos bastante satisfechos por nuestra parte, pero aún no tenemos idea donde
podemos llegar en la primera carrera “.
minimiza el resultado: “Es
imposible hacer predicciones basadas en las primeras pruebas, lo sabemos. Tal
vez tengamos una mejor idea la próxima semana, pero luego tendremos que esperar
la primera confirmación en Melbourne.
Estamos bastante satisfechos por nuestra parte, pero aún no tenemos idea donde
podemos llegar en la primera carrera “.
En el C38 visto en la
pista de ayer, se montó un nuevo capó del motor (flecha azul) que, a
diferencia de la especificación utilizada en los dos primeros días de test,
tiene una pequeña aleta de tiburón. El último componente también actúa como
soporte para el deck wing (flecha
naranja) útil para mejorar la limpieza del flujo dirigido hacia el alerón trasero,
con la consiguiente mejora en la eficiencia de generación de la carga
aerodinámica.
pista de ayer, se montó un nuevo capó del motor (flecha azul) que, a
diferencia de la especificación utilizada en los dos primeros días de test,
tiene una pequeña aleta de tiburón. El último componente también actúa como
soporte para el deck wing (flecha
naranja) útil para mejorar la limpieza del flujo dirigido hacia el alerón trasero,
con la consiguiente mejora en la eficiencia de generación de la carga
aerodinámica.
