Mercedes ha portato in pista per questo Gp di Baku un’ala posteriore piuttosto scarica che era stata provata durante i test post Gp del Bahrain. Non dobbiamo considerare questa ala come una vera e propria modifica in quanto trattasi semplicemente di adattamento del carico aerodinamico alle caratteristiche della pista.
Questa versione di ala ha un’interessante caratteristiche che è quella di avere il bordo d’uscita del flap mobile seghettato. Anche questo particolare era presente nella versione usata nei test del Bahrain e quindi non è una vera e propria novità. In Mercedes, già nelle passate stagioni, hanno utilizzato questa soluzione per cercare di ritardare il distacco della vena fluida migliorando l’efficienza aerodinamica della vettura.
Nella zona anteriore è stata rivista l’ala per rientrare nei parametri imposti dal regolamento tecnico. Come vedete dalle immagini in basso gli anglo-tedeschi erano già intervenuti in Cina per sistemare l’ala ma in queste due settimane hanno lavorato in fabbrica “tagliando” parte dell’ultimo flap supplementare in modo da raccordarlo con l’endplate.
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Sempre all’anteriore i flap supplementari, nella zona interna, sono quelli utilizzati sulla precedente versione di ala, utilizzata in Bahrain.
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Foto: Albert Fabrega
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