Nella migliore delle ipotesi la stagione 2019 per Mercedes
non poteva andare meglio dopo le prime otto gare, visto la supremazia
schiacciante che la scuderia di Brackley ha saputo esprimere. Il duro
lavoro dei tecnici tedeschi per migliorare la vettura fornendola di un downforce
pazzesco, si unisce alla perfetta gestione degli pneumatici Pirelli. La W10
infatti è capace di far funzionare i compound italiani meglio degli
altri, e con facilità estrema vola in tutte le piste.
Facendo un tuffo nella memoria fino alla passata edizione ricorderemo
senza dubbio il nefasto Gran Premio disputato da Mercedes,
toccando il punto più basso della stagione con il doppio ritiro per problemi
tecnici. Toto Wolff alla vigilia del nono round 2019 si dice alquanto
preoccupato, visto che nell’annata in corso hanno già sperimentato diversi intoppi.
In Canada infatti i tecnici tedeschi hanno effettuato un’operazione a
cuore aperto sulla monoposto di Lewis Hamilton, mentre la vettura di Bottas
ha sofferto diversi fastidi durante la gara. Non dobbiamo poi dimenticare il
team cliente Racing Point, che sull’auto di Stroll ha visto
rompersi al primo colo la spec.2 del motore tedesco. Per finire in bellezza
quando mancavano pochi minuti alla qualifica nel Paul Ricard scatta l’allarme
sulla W10 del campione del mondo in carica, costringendo a una serie di controlli
frenetici per verificare eventuali problemi.
Per queste semplici ragioni il Team Principal del team di Brackley
resta molto prudente
“Il nostro risultato al Gran Premio d’Austria
dello scorso anno è stato sicuramente il punto più basso della stagione 2018.
Un doppio ritiro dopo una prima fila in qualifica significa che abbiamo perso
molti punti. La gara è stata un crudele promemoria della velocità con cui le
cose possono andare storte nel nostro sport, ricordando che affidabilità e
prestazioni vanno di pari passo in Formula Uno. Quest’anno il nostro
equilibrio in questo senso è buono, ma sarebbe sciocco ignorare il fatto che
per due fine settimana consecutivi i nostri meccanici hanno dovuto eseguire
l’equivalente di un” intervento chirurgico a cuore aperto” sulle
nostre auto, dovendo affrontare una serie di problemi relativi a diversi
componenti. Ciascuno di questi elementi avrebbero potuto facilmente portarci al
ritiro”
Dando un’occhiata al layout circuito di Spielberg il manager
austriaco fa il punto della situazione, consapevole delle tante variabili che
potrebbero inficiare negativamente se sottovalutate, soprattutto pensando alle
condizioni meteorologiche che assicurano un’ondata di calore sul Red Bull Ring
durante il fine settimana, mettendo ancor più sotto stress le power unit.
“Le previsioni per l’Austria parlano di
temperature superiori ai 30 gradi, che combinate con una ridotta densità
dell’aria per l’altitudine del tracciato potrebbero diventare una vera e
propria sfida per la refrigerazione. Sommando la brevità del giro e le nostre lacune
su questo circuito la direzione è chiara: dobbiamo continuare a lavorare
diligentemente, essere umili e dare tutto per realizzare un lavoro migliore rispetto
quello che offerto 12 mesi fa“.
Autore e foto: Alessandro Arcari – @BerrageizF1
