Siamo giunti alla vigilia del Gp d’Italia. 14° appuntamento del campionato del mondo 2021 di F1. Per la seconda volta in questa stagione assisteremo ad un weekend che si svilupperà secondo il format della Sprint Qualifying. Il debutto a Silverstone non è andato affatto male. La mini-gara del sabato ha ricevuto apprezzamenti da parte di tutti gli addetti ai lavori.
I vertici della categoria hanno potuto raccogliere importanti feedback che andranno a sommarsi a quelli che scaturiranno dal weekend italiano. La decisione su un suo regolare utilizzo (più o meno sporadico) nelle prossime stagioni verrà deciso solo al termine di quest’anno, dopo aver raccolto anche le ultime opinioni che scatutiranno dall’ultimo test in Brasile.
I team si dicono pronti. Conoscono bene il tracciato brianzolo e il fatto di avere a disposizione solamente una sessione di libere prima delle qualifiche non li spaventa più di tanto. Questo anche perché, data la conformità del tracciato, non dovrebbe risultare troppo difficile per loro trovare il giusto compromesso in termini di set-up. Ma vedremo. Nell’attesa dell’inizio delle Libere 1 andiamo a fare un ripassino al programma previsto per questo fine settimana.
Format
L’attività scatterà come di consueto al venerdì (domani 10 settembre) con una prima sessione di prove libere (14:30) di 60 minuti a cui faranno seguito le prove ufficiali di qualificazione, composte da Q1, Q2 e Q3. Dalle 18:00, orario d’inizio della Q1, le vetture entreranno dunque in regime di parco chiuso e per i team non sarà più possibile apportare sostanziali modifiche alla vettura per il resto del fine settimana. Chi risulterà il primo al termine della Q3 riceverà come riconoscimento il titolo di ‘Re della velocità’. La pole sarà assegnata il giorno seguente al termine della mini-gara.
Al sabato dunque, avremo un’ulteriore sessione di libere (12:00), che fungerà come una sorta di ‘warm-up’ in vista della Qualifica Sprint del pomeriggio (16:30). Una gara breve di 100 km (18 giri a Monza) a cui i piloti prenderanno parte secondo lo schieramento delineato al venerdì. Vi sarà un unico obiettivo: migliorare la posizione di partenza per l’evento domenicale. Saranno previsti dei punti anche per i primi tre classificati: 3 per colui che vincendo si aggiudicherà la pole position, 2 per il secondo classificato e 1 per il terzo.
Il weekend si concluderà poi domenica 12 settembre con l’evento principale: il tradizionale Gp che vedrà i piloti darsi battaglia su una distanza di 53 giri. Partenza ore 15:00.
Regolamento parco chiuso
Con un programma così lungo, la Federazione ha comunque previsto la possibilità che alcuni problemi (minori) di affidabilità potessero emergere. I team avranno dunque la possibilità di andare a sostituire elementi dell’impianto frenante, candele, filtri e parti danneggiate qualora lo si ritenesse necessario. Non fanno ovviamente parte della lista tutte le componenti della power unit e la frizione (argomento di cui si era discusso prima di Silverstone, leggi qui).
Penalità
Tutte le sanzioni comminate ai piloti dopo le qualifiche del venerdì dovranno essere scontate sulla griglia di partenza dell’evento principale di domenica e non nel corso della sprint qualifying.
Regolamento pneumatici
Saranno 12, anziché 13, i set che Pirelli metterà a disposizione dei piloti per il fine settimana italiano: 2 treni di Hard C2, 4 di Medium C3 e 6 di Soft C4.
In caso di condizioni da bagnato, proprio come avviene di norma per gli altri Gp, i driver potranno contare su 4 set di Intermedie e 3 di Full Wet, con la possibilità però, in questo caso, di ricevere un treno di Intermedie extra, qualora una delle sessioni di FP1, FP2 o di qualifica dovesse svolgersi sul bagnato. Set aggiuntivo che sarà consegnato anche nel caso in cui la Qualifying Race fosse dichiarata Wet.
Prove libere: In FP1, si avrà il vincolo di dover utilizzare 2 set a libera scelta per poi restituirne 1 alla Pirelli al termine della sessione, mentre assoluta libertà nel corso delle FP2.
Qualifiche: Si potrà fare affidamento soltanto su 5 set di mescola Soft, di cui uno dovrà essere conservato per la Q3. Non essendoci alcuna restrizione per quanto riguarda la Q2, i piloti potranno prendere parte alla sprint race e al Gran Premio di domenica con le mescole che ritengono più opportune.
Sprint Qualifying: Nessun obbligo di pit stop e libera scelta di gomma con la condizione di restituire a Pirelli il set sul quale si sono percorsi il maggior numero di giri.
Gran Premio: Nessun vincolo sulla mescola da utilizzare alla partenza. Resta l’obbligo di montare almeno due differenti tipologie di mescole per portare a termine il Gp. Inoltre, proprio come avviene anche in altri appuntamenti, i piloti dovranno arrivare in gara con almeno un set di gomma Hard e Media a propria disposizione, indipendentemente da quella che sarà poi la loro strategia di gara.
A concludere, ricordiamo che quello di Monza non sarà l’ultimo weekend provvisto del format della Sprint Qualifying. Un ultimo test sarà svolto sul circuito di Interlagos. I vertici della F1 ne daranno ufficialità non appena le disposizioni anti-covid non potranno più impedire il alcun modo il regolare svolgimento dell’appuntamento brasiliano (12 -14 novembre 2021).
Autore: Marco Sassara – @marcofunoat
Foto: Formula Uno – Pirelli – Ferrari
